COMMUTATORE SELEZIONE MODALITA' DI GUIDA

E' una leva selettrice posta sul volante con 5 diverse impostazioni che regolano il comportamento della vettura in base al tipo di guida desiderato:

Modalità ''ice'' Si utilizza quando il fondo stradale risulta particolarmente scivoloso (neve, ghiaccio) le prestazioni vengono limitate a favore della massima stabilità del mezzo

Modalità ''bassa aderenza'' è la configurazione consigliata in caso di pioggia o su strade con bassa aderenza o sconnesse, la vettura viene stabilizzata sia sul fondo asciutto che su quello bagnato.

Modalità ''sport'' è la condizione in cui la vettura viene regolata per trovare il miglior compromesso tra stabilità e prestazioni (ideale per condizioni di medio/alta aderenza), il CST (controllo stabilità e trazione) passa ad un livello piu' alto lasciando maggior libertà al pilota, e sulle sospensioni viene aumentato lo smorzamento (su strade aperte al traffico si ottiene il massimo delle prestazioni).

Modalità ''RACE'', La casa dice ''da utilizzare esclusivamente in pista'', la cambiata si velocizza, il CST passa al livello 3 (così i tagli del motore vengono ridotti al minimo) le sospensioni si irrigidiscono ulteriormente, l'elettronica interviene al minimo sulle prestazioni del motore..

Modalita ''CST OFF'' (se non ti chiami Michael Shumacher, Felipe Massa o Fernando Alonso..lascia stare) La stabilità della vettura dipende totalmente da quanto siete bravi al volante, l' elettronica non interviene piu' sulle prestazioni del motore (restano attivi solo L'ABS e L'EBD), e il controllo della vettura passa totalmente nelle vostre mani..IN QUESTA CONFIGURAZIONE E' POSSIBILE ATTIVARE IL LOUNCH CONTROL

STRATEGIA PER PARTENZA PRESTAZIONALE LOUNCH CONTROL


Ha lo scopo di ottimizzare le partenze da fermo, viene attivato quando il cambio è in prima marcia , il pedale del freno viene premuto, e il COMMUTATORE PER LA SELEZIONE DI GUIDA è in posizione CST OFF infine il pulsante L.C posto sul tunnel centrale deve essere anch' esso premuto. In queste condizioni particolari il pilota ha la possibilità di accelerare a vettura ferma sino al regime di giri desiderato per la partenza (solitamente quello di coppia massima) e poi ,al rilascio, di raggiungere la miglior prestazione nella partenza da fermo.

MOTORE E PRESTAZIONI

Motore
Il motore di questo bolide è un aspirato a 8 cilindiri, con una cilindrata di 4,3 litri in grado di erogare una potenza di 490 cavalli ed una coppia di 465 Nm. Le elevate prestazioni del motore sono state ottenute attraverso alcune soluzioni tecniche in parte derivate dalle vetture da competizione, una tra tutte il comando distibuzione a catena (una per bancata) con tenditore idraulico, molto piu' affidabile delle cinghie , che su vetture così performanti richiedono costi di manutenzione elevatissimi.




Prestazioni:

Rapporto compressione: 11,3:1

Potenza massima kw 360 (490cv) a 8.500 giri/min

Coppia massima 465 Nm a 5250 giri/min

Da 0-100 km/h in 4 SECONDI SECCHI!!

Da 0-400 m in 11,9 secondi

Da 0-1000 m 21,4 secondi

Velocità massima: Oltre 315 km/h

Dimensione e pesi



Altezza massima da terra 1.215 mm
Peso in ordine di marcia 1.450 kg